Электромобилдердің қауіпсіздігі: ДВС-пен жабдықталған машиналармен салыстыру

Жол-көлік оқиғалары кезінде электромобилдер ДВС-пен жабдықталған машиналардан қауіпсіз болуы мүмкін бе? Австралиялық ANCAP ұйымының мамандары краш-тесттер статистикасын талдай отырып, осы сұраққа жауап беруге тырысты.

ANCAP ұйымы туралы

Австралиялық ANCAP ұйымы 30 жылдан астам уақыттан бері автомобильдердің қауіпсіздігін бақылаумен айналысады. Алғашқы сынақтар 1993 жылы орындалды. Краш-тесттерге Австралия мен Жаңа Зеландияда сатылатын модельдер қатысады.

Жалпы, сынау әдістемесі еуропалық Euro NCAP стандарттарын еске түсіреді. Алайда, австралиялықтар белсенді қауіпсіздік жүйесіне ерекше назар аударады және есіктер мен терезелердің аша алу мүмкіндігі үшін қосымша ұпай береді. ANCAP сынақтарының қорытындысы бойынша максималды бағалау - бес жұлдыз.

ANCAP краш-тесттерінде Қытай өндірісінің көптеген модельдері де сыналады. Мысалы, Haval Jolion, Chery Tiggo 7 Pro Max, Tiggo 8 Pro Max, Omoda 5, Tank 300 және 500 кроссоверлері, сондай-ақ JAC T9 пикаптары бес жұлдызға мақтана алады.

Бұл тек Австралия мен Жаңа Зеландияда ресми түрде ұсынылған көліктер. Бүгінгі таңда Қытайдың электромобильдері едәуір танымал, олар көбінесе параллель импорт арқылы сатылады. Қауіпсіздігі жоғары модельдер қайсы: дәстүрлі не электрлі?

Электромобилдер мен ДВС-тің салыстырмасы

ANCAP мамандарының мәліметіне сәйкес, электромобилдер краш-тесттерінен жоғары ұпай алады. Нақтырақ айтқанда, 57 протестің нәтижесінде тек 6 электромобиль максималды ұпай жинай алмады. Осындай көрсеткішпен электроприводты 89% модельдер бес жұлдыз алды.

Ал дәстүрлі ДВС-пен жабдықталған автомобильдер арасында аналогты көрсеткіш 85% құрайды, бұл 4%-ға төмен. Яғни 117 протестің 18-і максималды баллды ала алмады, бірақ айырмашылық айтарлықтай үлкен емес.

Неліктен?

ANCAP сарапшыларының пікірінше, электромобильдердің басымдығын бірнеше фактор түсіндіреді. Біріншіден, электромобильдер көбінесе жаңа модельдер болып табылады, олар заманауи белсенді және пассивті қауіпсіздік жүйелерін қамтиды. Екіншіден, көпшілік электромобильдер ДВС модельдеріне қарағанда қымбат, бұл олардың жоғары деңгейде жабдықталғанын білдіреді. Бұл соқтығыс кезінде кешенді қорғау жүйесімен қамтамасыз етілген.

Сонымен қатар, "дәстүрлі" сегментте көптеген бюджеттік модельдер кездеседі, олар өз бағасына байланысты жақсы жабдықталмаған. Мысалы, үнді рамалық внедорожник Mahindra Scorpio мен Қытай седаны MG5 нөл жұлдыз алды. Ал Жапон хэтчбекі Suzuki Swift ANCAP-те краш-тест қорытындысы бойынша бір жұлдыз жинады.

ДВС-пен жабдықталған Hyundai i30 Sedan, MG3, Jeep Gladiator және Jeep Wrangler модельдері, австралиялық сынақтарда ескі стандарттарды жақсартпайды.

Осы уақытта, Австралия мен Жаңа Зеландия нарығында ұсынылған электромобильдер арасында үш жұлдықтан төмен модель жоқ. Тек Jeep Avenger бір балл жинап, қалған электр модельдерінде кемінде төрт жұлдыз бар: BMW i4, Hyundai Kona Electric, Fiat 500e, Opel Mokka және Citroen C4.

Қытай модельдері арасында, керісінше, түгелдей үздіктер. Олардың қатарында GWM Ora, BYD Dolphin, Seal, Atto 3, Zeekr X, MG 4 Electric, Leapmotor C10 және Xpeng G6 модельдері бар. Мұның барлығы бес жұлдызға ие.

— Қауіпсіздік тұрғысынан электромобилдер мен ДВС-пен жабдықталған модельдер арасында айтарлықтай айырмашылық жоқ. Алайда, баға мәселесінде электромобильдер әдетте қымбат, сондықтан Австралияда осындай модельді сату үшін тек бір балл жинау тиімді емес, — деп атап өтті ANCAP бас директоры Карла Хорвег.

Демек, ДВС-пен жабдықталған бюджеттік автомобильдерді таңдаған кезде, баға - басты критерий болуы мүмкін. Қауіпсіздік жүйелері екінші планға түсіп қалады.

Дегенмен, қымбат электр модельдерді сатып алу кезінде, сатып алушы не үшін қосымша ақша төлейтінін түсінуі тиіс. Автомобильдің қауіпсіздігі, мүмкін, басты факторлардың бірі. Сондықтан Карла Хорвегтің пікірінше, төмен рейтингті электрмобилдер сатудың мәні жоқ.