Hongqi H5: Қытайдың іскерлік класындағы седаны

Hongqi H5, үлкен флагман H9 сияқты, біз бұрын сынаған, Ресей нарығында өте тиімді позицияда тұр. Егер сіз бизнес-класс седанын ауыстырғыңыз келсе, ресми жеткізілетін және кепілдігі бар автомобильдер арасында тек «Хончи» ғана бар, ал қытайлық модельдер еуропалық «жолдастарынан» шамамен 2-3 есе арзан.

Бұдан басқа, Hongqi H5-те H9-ға мақтана алмайтын бірнеше артықшылықтар бар. Сонымен қатар, шығыстық колорит, тосынсыйлар мен «фишкалардың» болмауы да байқалмайды. Барлығын түсіну үшін, «Қытайлық автомобильдер» седанды ұзақ мерзімді тестілеу үшін алып, нақты иелердің пайдалану тәжірибесін зерттеді.

Дизайн және шындықтар

Жоғары H9 сияқты, үлкен седан Hongqi H5 көше бойында назар аударады. Әрине, ол айналадағы адамдарда сондай эмоциялар туғызбайды, ал алдыңғы жағында Rolls-Royce-қа соншалықты ұқсас емес. Мұнда «салтанат» режимі мен алдыңғы және бүйірлердің қызыл жарықтандыруы да жоқ. Дегенмен, алдыңғы және артқы оптикадағы қошемет анимациясы бар, және ол әсерлі көрінеді.

Танымал және ерекше дизайны үшін Джайлс Тейлордың командасына тағы да алғыс айтуға болады. Себебі, қытайлық брендтер арасында барлық модельдер бойынша бірегей стильмен мақтана алатындар аз, мысал ретінде Hongqi немесе Xiaomi автомобилдерін келтіруге болады.

«Тоғыз» моделінен айырмашылығы, мұнда қарапайым тұтқалар, автоматты түрде шығатын емес, ал кілтсіз кіруге арналған сенсорлар тек алдыңғы жағында бар. Бірақ жаңбырлы ауа-райында олар кейде әрекет етпей қалды. Кілтіңіз қарапайым көрінеді, бірақ оған стандартты автожолды іске қосу мүмкіндігі бар. Ал кілтсіз кіру жүйесіндегі жартылай шешім басқа «Хончи» модельдеріне де тән: яғни, кілтпен жақындағанда, автомобиль сізді көреді және құлпы шешіледі. Бірақ кетіп бара жатқанда, автоматты түрде құлыптау жоқ, сенсорлы батырманы есікте басу қажет.

Тағы бір жартылай шешім багажбен байланысты. Оны әртүрлі жолдармен ашуға болады, ал қақпағы толығымен автоматты түрде көтеріледі. Бірақ оны жауып қою қолмен істеледі, ал үлкен H9-да сол үшін түйме болды. Дегенмен, функционалдық жағынан бәрі керемет. Аузы H9-ға қарағанда кең, ал артқы қатардың арқасын бөлшектеп бүгуге болады. Оң жағында жағармайды сақтау үшін торы бар бөлім бар. Төменгі бөлігінде екі қабатты, ал доғал көлікті алып тастау үшін музыкалық жүйенің сымдарын ажыратып, ұйымдастырушыны алу қажет.

Қызықтысы, біздің автокөлігіміздегідай түстің Ресейде ұсынылмайтыны. Енді қара, ақ, сұр және көк түстер бар. Негізгі Comfort конфигурациясын жоғары Deluxe-тан дөңгелектердің пішіні мен қалыңдығы арқылы (225/55 R17 қарсы 225/50 R18) ажыратуға болады. Штаттық бүршікшілер: седанның бүйірлері тез кірлейді.

Төмен орналасқан алдыңғы оптика да тез кірлейді, штаттық жуғышы жоқ. Дегенмен, мотор бөлімі таза қалады, ал оны ашу премиум деңгейде, салонында рычажкаға екі рет басу арқылы жүзеге асырылады.

14 см және басқа айырмашылықтар

Ұзындығы бойынша Hongqi H5 шын мәнінде флагмандық «тоғыздан» көп айырмашылығы жоқ. Ол 14 см-ге қысқа (4985 қарсы 5137 мм), ал алдымен қарсы 14 см-ге (2920 қарсы 3060 мм) ерекшеленеді. Артқы қатар «бесік» өте кең. «Өзімен» отыру кезінде (бойы 186 см) тізенің алдында көп орын қалады. Бас үстінде арнайы ойық бар, және төбеге дейін бірнеше сантиметр жетеді.

Алайда, H9-дегідей мұнда көп жағдайлар мен артықшылықтар жоқ. Артқы қатардың жастықтары мен арқалары реттелмейді. Идеалында, артқа кішкене еңкейіп, босаң позиция қабылдауды қалауға болады. G30 кузовындағы танымал BMW-нің артқы жағында еңкіштігі нашар емес.

Артқы жағыда желдету, массаж және жылыту да жоқ. Қолайлылықтардан: киім ілгіштер, екі жарық, бөлектелген желдету дефлекторлары және USB (A және C типтері) порттары жарықсыз. Орталық тізе сүйегі төзімді, жұмсақ өңдеумен жасалған жұлдызшалар мен шағын нишаларды жасырады.

Жүргізуші орнында да кең, руль фармалардың кең көлемінде реттеледі. Тізелер есік тұтқасына немесе орталық тоннельге тиесілі болмайды, сол жақ аяғының демалуға арналған алаңы ыңғайлы. Бірақ креслолардың өздері мәселелері бар. Біріншіден, былай деп сипатталатын маталар сыртқы түрімен белсенді жойылады, бұл визуалды құрамын ғана емес. Екінші мәселе - профильмен байланысты. Менің бойыма және дене бітіміме сәйкес келмейді, төменгі бөлігі әрқашан артына тым құлаған, ал уақыт өте келе арқа шаршап қалады. Белдік қолдау және жастықтың еңкіштік бұрышының реттелуі тек жартылай көмектеседі.

Алдыңғы жағында желдету мен жылыту бар, оларды қатар қосу мүмкіндігі бар. Артқы әйнектегі жылыту мен бүйір айна жылытуы жеке түймелермен қосылады. Бірақ басқа «жылы» опциялар жоқ. Дегенмен, H5-те он комплект бар, олардың бір бөлігінде рульді жылыту, артқы креслоларды жылыту және жүргізушінің креслосындағы массаж, проекциялық экран ұсынылады.

Ең үздік мультимедиа, ең үздік климат

«Бестіктің» салоны Hongqi-дің басқа заманауи модельдерінің стилінде жасалған және ортасында қызыл жолағы бар. Руль сезімтал, ал түймелердің күші мен рөлдегі сигналдардың дыбысы – премиум классты автомобиль екенін көрсетеді. Бірақ жаңа еуропалық седандар сияқты, бірнеше финиш элементтер «сөйлескіш». Мысалы, рульдің төменгі күміс қабатын арнайы ұстамау керек, себебі жауап ретінде ол шиқылдай бастайды.

Панельдің аспабы кроссовер HS3 немесе седан H9-мен бірдей. Негізгі пакетте 7-дюймдік экран аласыз, бүйір шкалаларымен, ал бізде диагональ 12,3 дюймге дейін артты. Мұнда безендіру тақырыбы бір, дәстүрлі. Бірақ ол дөңгелек теріп жатқанда, Drive-қа ауысқанда ғана жақсы көрінеді. Осыдан кейін виртуалды дулыға мен көрсеткіштер кері айнала бастайды.

Көптеген параметрлер жоқ, сол жақ терезеде жылдамдықты тез реттей аласыз, сонымен қатар борт компьютерінің мәліметтерін айналдыра аласыз. Жүріс режимдері өзгергенде графика сәл өзгереді, бірақ фоны әрдайым қара болып қалады.

Ал орталық экран HS3 немесе H9 кроссоверіне қарағанда тіпті функционалдырақ болып шықты. H5 седанында 12,6 дюймдік экранды тік форматта аласыз. Мұнда аныман немесе жоғарғы сырғыту жоқ, жылдам функцияларға қол жеткізу үшін оң жақтағы бірнеше белгішелер бар, суреттің сапасы жақсы, бәрі жылдам және бірінші рет басу арқылы жауап береді.

Орысшаға аударуы кейбір жерлерде нашар, бірақ мәзірдің көп бөлігі адекватты аударылған. Стандартты Apple CarPlay және Android Auto (сымды байланыс) тәуелсіз. Dynaudio музыкасы жақсы деңгейде, бірақ H9-дағы Bose жүйесіне жетпейді. Ресей нарығында «бестік» 8 динамикпен жабдықталған, ал Қытайда 6-дан 12-ге дейін ұсынылады.

Екі аймақты климаттың жұмысы әсіресе қуантты. Жүйенің жұмысын жиі араласатын. Мұнда орнатылған температура климат жақсы ұстап тұрады. Орнатылымдарға жылдам қол жеткізу үшін экранның төменгі панелін пайдалану қажет. Кейбір физикалық түймелер бар, бірақ олардың арасында ең танымалдары «апаттық» және артқы әйнекті жылыту.

Орталық тоннель сәтті құрастырылған, бірақ қытайлық фишкаларсыз болмады. Мысалы, калиптордың селекторы ыңғайлы, ал сымсыз зарядтау алаңы үлкен смартфонды сыйдырады. Бірақ фиксатор тек бір шыныаяқ үшін бар. Орталық қолтық секциясының ұзындығын реттеу жетіспейді, ал оның қақпағын идеалында жартылай етіп жасау қажет.

Кешке салоны сәнді көрінеді: ашық жамылғы мен кең атмосфералық жарыққа үйлесуі әсер етеді.